新闻动态   News
搜索   Search
你的位置:主页 > 创新研发 >

春风启辰与高德地图迁就高精度地图与ADAS进行协作

2018-09-11 08:17      点击:

  春风启辰与高德地图迁就高精度地图与ADAS进行协作

  近来,春风轿车有限公司春风启辰轿车公司与高德地图正式签署战略协作协议,在车联网范畴打开协作。 两边将结合各自技能优势,资源共享,打开包含在线效劳生态(位置效劳、地图渠道、互联网金融等)、高精度地图与ADAS及自动驾驶、大数据使用以及联合营销等板块的协作。

春风启辰与高德地图迁就高精度地图与ADAS进行协作

  在二者的战略协作协议中,两边将以启辰车辆为载体,匹配启辰产品定位及需求,在位置效劳、地图渠道、出行效劳、互联网金融等方面进行协作,树立在线效劳生态,并分进程、分阶段完成车联网效劳落地。两边将在高精度地图、自动驾驶、互联网和车辆等大数据使用上进行技能交融,经过云端地图和实时路况的对接,让消费者找到最佳出行道路;依据大数据,依据启辰未来车型的商场定位及受众特征,导入车联网联合宣扬规划,进行联合营销。

  咱们也对阿里巴移动作业群副总裁、高德轿车总裁韦东、春风启辰轿车公司副总经理马磊进行了采访,以下是一些收拾的问答原文:

  问:高德与春风启辰的协作形式是什么?

  韦东:这个问题其实从形状上边没有特别大的不相同,咱们在协作之前有一个一致,就是春风启辰,包含我信赖春风轿车体系里面他们意图想做一辆好的车给咱们用户,咱们都在考虑一个问题,就是咱们怎样让用户开好车?

  其实这两个问题一旦发作磕碰之后,很简单构成很好的效果,咱们高德现在做的十分好的一个产品叫高德地图车机版,怎样和洽的车结合在一同,变成一个好用、好开的车,所以从上一年开端一向为这件作业尽力,由于这件事不是咱们高德一家想干好就能干好,有必要得到轿车厂家的支撑,包含给咱们敞开才干、研制进程中需求跟用户沟通,许多落地作业。这件作业咱们跟春风启辰在一个渠道上首先做出来,而且推向商场,这是咱们所干的榜首件事,咱们可以让这辆春风启辰车更好用、更靠开的导航,在线联网导航产品上市了。

  一同这个进程中火花越擦越多,为什么?两边树立互信,尽力为咱们的用户做好产品、做好效劳,接下来咱们发现其实春风启辰这边,十分情愿经过互联网才干,发现他的用户需求,经过大数据、云核算的才干,这个也是高德进程中树立起来的才干,由于咱们效劳大规模的用户,他们许多要么是春风启辰已有用户,或许潜在的用户,咱们一同发掘商场营销精准洞悉、精准投进的作业。这样的作业一步步往下打开,到了今日是咱们觉得比较满意的一个阶段。

  咱们本来有一个准则,高德必定不先放概念,咱们先和协作同伴做出一些东西,才情愿通知商场、通知咱们媒体说咱们获得必定阶段性效果,咱们期望通知咱们,这条路跟春风启辰持续走下去,而且越走越好,十分感谢一年多来十分坦白、严密的协作,今日总算结出果子了,谢谢马总。

  问:春风启辰除了跟高德地图协作,接下来还会有哪些布局,比方在新能源方面、智能化方面?

  马磊:作为启辰来说,启辰最早开端电动车的测验,电动车不论国家环保法规、仍是未来环境、仍是消费者对电动车的期望,启辰在这方面探究一向是持续,咱们在后续电动车投入也会加快步伐和新的产品,届时会跟咱们碰头。

  在智能化方面这一块,除了跟高德地图进行深化协作之外,刚刚我也说到,地图是车联网里面重要的根底设施,假如这个根底设施咱们做的不行厚实,精力不行高的话,许多未来移动出行方面咱们添加的效劳,客户的效劳体会也会大打折扣,所以在这部分咱们和高德一同从产品开发就联接,不是简单车装一个屏幕就能做到,它要跟咱们轿车硬件联接,而且未来在联接根底上,在营销进程、售后效劳都会持续供给相应的客户效劳和体会,这些方面是咱们未来进行深度发掘,一同智能互联这一块会进一步做到,产品开发方面进一步使咱们硬件和智联体系操作体系深化的联接,所以在车联功能模块、发动机模块接口敞开跟高德进行探究。

  这一块关于OS十分重要,往常咱们看到US规划,可是背面规划十分重要,这一块触及自有办理的问题,这一块和高德也有探究,这部分作为春风启辰来说,咱们不是把智能体系作为配备来做,当成装备来做,而真实把智能体系作为未来作业开展板块看待,所以未来作业开展板块里面咱们有专署的团队,未来资金投入也会连续按节奏有序打开,当然还会跟更多互联网公司,特别是使用层面跟互联网公司协作。

  使用方面,阿里巴巴集团现已把出行或许日子大的生态联络地十分完好,所以在这一块咱们有许多协作的时机。总的来说,就像咱们今日弄出小KV相同,咱们主意让启辰客户变成一次游览,期望仍是环绕客户体会,让客户体会做到极致,谢谢!

  问:这次与春风启辰协作也是高德在车联网重要的布局,对车联网有什么观念?跟之前比较有没有改变?

  韦东:确实。我觉得这一年,特别是从2016年头到现在一年半时刻,我以为应该发作了很大的改变,我觉得榜首个改变就是本来高德从前说过,咱们不想持续连续曩昔是供货商的人物,咱们期望成为协作同伴,这点经过一年多来经过两边尽力,这点发作很大的改变,即逐渐由将信将疑状况现已进入逐渐信赖状况。可是我以为春风启辰周总、马总现已进入自傲阶段,越来越深信两个跨界企业坦白协作,必定结出丰盛的效果,这是他们深信的。

  为什么?高德效劳那么多用户,用户十分不错的反应,其实给予咱们协作同伴决心的,不然的话他们不会挑选一家所谓曩昔不太熟悉的一家企业,那么紧的拥抱或许投入那么大的精力做作业,这点是十分大的改变,由供货商心态变成协作同伴的心态,有曩昔将信将疑状况进入互信的状况。

  第二个对一些效劳知道越来越构成一致,比方方才谈到联网化,上一年花一年时刻跟协作同伴沟通,能不能让轿车赶快联网,由于联网今后才干供给更好的效劳,这一点咱们越来越有一致。

  还有一个一致,咱们知道到导航依据轿车、依据出行真的是根底设施,而且我觉得可以再提高和归纳一点,假如移动互联网年代在手机上很好的效劳。确实,微信是移动互联网十分重要的使用效劳,当然支付宝、淘宝都十分重要。在轿车互联网年代,必定有引爆轿车效劳,咱们深信是车载导航。经过两边尽力,尊龙d88,归纳两边的才干,可以让咱们车载导航在线化、联网化、智能化,真实协助用户出行,真实把这台车开好,真的像车联网年代微信相同引爆车联网。

  问:马总,车联网触及很长产业链,交融趋势和跨界协作越来越显着,怎么看待这种交融?站在主机厂的视点,怎么把握控制权一同,应对科技企业和其他协作同伴要求更高程度接口或许数据?

  马磊:我十分认同韦总这些观念,关于咱们主机厂来说,不会是主机厂和供货商联系来看待这次协作,我并不觉得车载导航在咱们车上是一个零部件,必定是同伴的联系。未来移动出行、移动日子有必要在这样根底架构上边不断开展、不断衍生新的效劳,依据这样大趋势,未来联网、智能这样的趋势主机厂有必要秉持敞开的心态,这种敞开有必要专业化为条件。

  由于咱们供给是效劳,不论硬件渠道仍是软件渠道,这种效劳假如没有专业化为条件,那客户体会必定不行好,不但体会乃至安全问题,咱们有许多方面硬件和软件AU效果都触及安全问题,为什么方才说到私有云和公有云稠浊办理。

  这里面包含车辆安防办理,必定有相应的安全级别,触及客户其他日子使用方面,必定和公有云上面一切的资源可以打通、可以联接,只要做到这样,才干在未来车联网、客户体会到达极致效劳。

  就像咱们用手机许多体会,在车联网逐渐开端,由于这些体会需求车机端实验的进程,一同咱们要信赖,咱们后边迭代速度肯定快的,肯定和咱们硬件开发和车辆开发的速度彻底不相同的速度,所以这个迭代速度表现咱们快速投合未来客户关于出行方面移动智能需求,总的来说,主机厂必定秉承敞开的心态,拥抱互联网、拥抱高科技公司给咱们客户体会、客户日子带来更便当的产品规划。