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ofo的漫漫自救路

2018-08-18 19:17      点击:

  ofo的漫漫自救路

  90后戴威可以说是一位适当顽强的创业者了。据媒体报导,近来ofo创始人兼CEO戴威对内宣告,其将直接领导ofo国内和国际化事务,并有可能首先在美国探究同享电动滑板车新事务。

  而就在近期,ofo负面新闻缠身,关闭、裁人、移用押金等各种猛料一再爆出,曾以丘吉尔自比的戴威这次的表态恰如其面对“至暗时间”的一次反击。不过在强敌树立的海外同享电动滑板车商场,ofo仍面对一场严酷厮杀。

  为了自救,做区块链、车身广告、拓宽海外事务,阅历了接连几年的烧钱大战后,ofo好像又再将自己置身于新的烧钱轮回中。

  把钱烧到了海外,新加坡ofo小黄车被促销

  “顽强”的戴威总算披挂上阵,海外事务成了新的烧钱战场,而此前曾有传言称担任海外事业部的COO张严琪现已离任,海外事业部闭幕。对此,身为ofo创始人之一的于信近来在朋友圈驳斥谣言,并表明“ofo海外事务仅一个新加坡的营收怕是比其他某些友商全量营收都高。”于信首要担任ofo的公关和政府公关事务。

  ofo于2016年末进驻新加坡,并在新加坡发布了新一代变速自行车,其时于信曾表明,ofo已在新加坡投进单车数千辆,招引用户数万,均匀每辆单车可招引至少14个用户。

  不过现在让ofo引以为傲的新加坡商场正身处有些为难的地步。近来有媒体报导称,新加坡效劳商正在以人民币240元的价格许多促销小黄车,原因是该效劳商和ofo存在费用胶葛,因此卖车抵债。

  对此,ofo方面回应称,“ ofo与新加坡的一家货运署理有事务来往,并已赞同付出效劳相关费用。鉴于ofo正在与该公司进行参议,咱们以为对方此刻采纳此行动过于急进。ofo在考虑诉诸法律手段的一起,也在真挚努力地防止ofo产业被出售。”

  海外事务的扩张随同的是资金的许多投入,这笔费用胶葛让人不自觉联想到ofo资金链严重的实际窘境。

  此前ofo就一直在不断“补血”。据媒体报导,戴威经过动产典当方法,先后两次将其财物同享单车作为质押物,交换阿里巴巴合计17.7亿元的告贷。这次融资的方法较为特别,以单车作为典当物交换融资内职业界仍是初次。

  有剖析人士算了一笔账:依照典当444.76万辆车获取5亿元债券来看,每辆ofo小黄车值112.4元;依照这一单价来核算,1570万辆车才可典当到17.66亿元的债券总额,这一数字或许为ofo现在悉数的单车数量。

  为了给ofo及时“补血”,事实上戴威现已把ofo“卖了”。现在融资已超越6轮,融资总额超20亿美元,投资方数十家,ofo成为融资最多的同享单车企业。

  同享电动滑板车“蛋糕”也欠好分

  国内的同享单车商场现已烧成了红海一片,不过ofo远航海外商场,相同要面对一场凄风苦雨。更实际的一个问题是,海外的同享电动滑板车恰如当年刚刚诞生的同享单车,正处于烧钱的起步阶段。

  此次ofo看中的同享电动滑板车商场在国外也是创业公司扎堆切割的一块“大蛋糕”,Lime、Bird等美国创业公司正大力推广这种新的同享出行方法,Uber和Lyft也被曝有意入局。

  据媒体报导,同享电动滑板车现现在是欧佳人的一大潮流出行方法,不像同享单车还要人力蹬车,遇到上坡几乎就是噩梦,电动滑板车就潇洒了许多。美国同享电动滑板车收费标准为1美元重用,每分钟收费15美分,均匀每天每辆可收费24美元左右。

  根据其省力、环保、收费低的特色,许多海外公司现已瞅准了这个商场,比方出行巨子Uber在本年4月为了入局同享滑板车收买了Jump,后者现已向旧金山市政府提交了电动滑板车运营车牌请求。

  同享单车烧钱大战没有完毕,同享电动滑板车烧钱大战现已在赶来的路上了。有报导称同享电动滑板车草创企业Bird现已完结1.5亿美元融资,由红杉资身手投,而此前该公司在本年3月就获得了1亿美元融资,据悉Bird现已将电动滑板车推广到旧金山、圣何塞、华盛顿等市。

  现在作为我国同享单车的一大巨子,ofo也强势杀入,显着是要把同享电动滑板车作为其翻开海外商场的一块敲门砖。内职业人士看来,同享电动滑板车在海外商场的巨大潜力,关于竭力想要扩展新事务增长点的ofo而言,可以说是一根“救命稻草”。

  戴威此前就称,海外商场是ofo在我国商场之外的第二大增量商场。可是面对许多海外对手,ofo想要破局也绝非易事,要害要看烧钱能不能烧过海外公司。不知道在国内阅历过数次烧钱大战的戴威对此是否有似曾相识之感。

  ofo漫漫自救路

  在摩拜被收买之后,“坚持独立”的ofo求生愿望愈加激烈,只不过,其自救方法终究变成自生仍是自灭没有可知。

  5月17日,ofo官方声称将建立区块链研究院,并在全球范围内运用区块链技能赋能大数据、物联网,衔接企业、政府、用户等多方主体,处理同享单车投进、调度、停放、修理等运营痛点,帮忙处理同享单车的城市管理难题。

  有人说,这是戴威“病急乱投医”,同享单车和区块链有什么关系?快的打车创始人陈伟星曾表明:“ofo最大的机会是怎么区块链化。”陈伟星说,做区块链是同享单车新的延展方向,戴威对区块链很了解。不过,陈伟星也没有详细说区块链加上同享单车究竟能做什么。

  5月21日,ofo小黄车宣告与北京市政交通一卡通达到战略协作,并发布第一代支撑北京一卡通的NFC智能锁,往后经过刷公交一卡通就可以骑行ofo。

  在地铁和公交都在丢掉公交卡,推广手机二维码付出的大趋势下,ofo此举较为“鸡肋”。相较于公交一卡通,同享单车的日常保护可能还更有价值一些,运用时常常遇到的自行车毛病或零件缺失对同享单车用户来说是一个十分头疼的问题。

  ofo在盈余模式上的新测验也被方针泼了“冷水”。此前有音讯称,ofo方案推出车身商业化广告,App上也推出开屏广告。对此,ofo表明正在探究,由于如北京在内的部分城市现已明令禁止车身广告。

  上一年9月,ofo曾积极响应《北京市鼓舞标准展开同享自行车的辅导定见》称,将认真落实《辅导定见》中关于“车辆不得设置商业广告”的有关规定,不做车身广告。近来上海交委也发布了《上海市互联网租借自行车管理办法》征求定见稿明确指出“不得在车辆上设置商业广告”。

  政府禁令之下,ofo把广告从头捡起来,实属无奈之举。ofo相关人士对此表明,“一直以来严格执行相关政府的方针要求,从未在政府方针明令禁止区域售卖,车身广告归于公司正常的为完成盈余展开的事务探究,在国内具有巨大的商场。

  从区块链到同享电动滑板车,ofo给自己找了一条又一条的新赛道,始终不变的好像是一场又一场的“烧钱”轮回,“顽强”的戴威面对的是一条绵长的自救路。(作者:王菲)